當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月10日上午，一艘懸掛美國(guó)國(guó)旗的油輪與一艘葡萄牙籍集裝箱船在英國(guó)東約克郡附近的北海海域發(fā)生劇烈碰撞。事故瞬間引發(fā)連環(huán)爆炸，兩船燃起沖天大火，濃煙遮蔽了周邊海域。盡管火勢(shì)持續(xù)蔓延，但所幸船上37名船員已全部獲救，僅一人因輕傷送醫(yī)治療。

近日，土耳其伊斯坦布爾近海發(fā)生一起國(guó)際船舶碰撞事件，美國(guó)籍油輪“Mia”號(hào)與巴拿馬籍集裝箱船“Orita”在航行動(dòng)作中發(fā)生意外接觸。事發(fā)時(shí)油輪正處于錨泊狀態(tài)，集裝箱船在轉(zhuǎn)向操作過(guò)程中與靜止船舶發(fā)生擦碰，導(dǎo)致油輪壓載艙受損并出現(xiàn)水體泄漏。盡管土耳其當(dāng)局迅速核查確認(rèn)泄漏物為船舶壓載水而非原油，仍啟動(dòng)了海上污染應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，對(duì)周邊海域?qū)嵤┉h(huán)境監(jiān)測(cè)與防控。

國(guó)際物流行業(yè)正面臨新一輪成本結(jié)構(gòu)調(diào)整，UPS近期公布的燃油附加費(fèi)與支付附加費(fèi)調(diào)整方案，再次將跨境賣(mài)家的成本管控問(wèn)題推向焦點(diǎn)。此次費(fèi)率調(diào)整不僅反映了全球能源市場(chǎng)的波動(dòng)，更揭示了物流企業(yè)應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)壓力的策略轉(zhuǎn)變。對(duì)于依賴(lài)國(guó)際運(yùn)輸?shù)碾娚藤u(mài)家而言，如何在費(fèi)率上漲的背景下實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化，已成為維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵課題。

近期，美國(guó)政府提出一項(xiàng)針對(duì)中國(guó)船舶的高額港口收費(fèi)政策引發(fā)全球航運(yùn)業(yè)震動(dòng)。根據(jù)提案，凡懸掛中國(guó)國(guó)旗或由中國(guó)制造的船舶進(jìn)入美國(guó)港口，單次需繳納最高150萬(wàn)美元的費(fèi)用，即使船舶所屬公司為外國(guó)企業(yè)，仍需按比例支付。這一政策被視為美國(guó)試圖遏制中國(guó)在海運(yùn)領(lǐng)域主導(dǎo)地位的關(guān)鍵舉措，同時(shí)意圖通過(guò)資金注入和技術(shù)升級(jí)重振本國(guó)造船業(yè)。然而，該提案的實(shí)際效果與潛在連鎖反應(yīng)備受爭(zhēng)議。

國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)正經(jīng)歷新一輪運(yùn)價(jià)波動(dòng)周期，主要航運(yùn)聯(lián)盟雖采取航線收縮策略，但仍難以扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)。地中海航運(yùn)、海洋聯(lián)盟及“雙子星”聯(lián)盟近期相繼取消跨太平洋和亞歐航線班次，試圖通過(guò)主動(dòng)削減運(yùn)力緩解供需失衡。然而，行業(yè)分析顯示，當(dāng)前市場(chǎng)面臨的根本矛盾在于全球貿(mào)易增速放緩與運(yùn)力過(guò)剩的雙重壓力，結(jié)構(gòu)性調(diào)整措施收效甚微。

美國(guó)政府近期擬對(duì)中國(guó)制造船舶征收高額港口費(fèi)用的提案，在航運(yùn)領(lǐng)域掀起軒然大波。這一政策表面上旨在削弱中國(guó)海運(yùn)業(yè)的主導(dǎo)地位并振興美國(guó)造船業(yè)，但其實(shí)際影響可能遠(yuǎn)超預(yù)期，甚至對(duì)全球貿(mào)易與航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)形成深遠(yuǎn)沖擊。